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汽车是如何自动泊车的 您还在为泊车技术烦恼吗

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【资料图】

对于一个新手而言,开车最痛苦的事莫过于停车!尤其在拥堵的大城市里头,车位不单稀缺,更是狭小。有些时候,明明自己看准位置了,热身动作都已准备完毕,此时,XX老司机见缝插针,三下五下入位,然后呵呵两声关门走人。此情此景,怎一个愁字了得。而各大厂商看到自己的上帝给欺负了,表示不服,于是纷纷拿出“情怀” ,推出“新手救星”--自动泊车系统。

从表格可以看到,自动泊车系统不再是豪华车的专属玩物,在家用车上的普及也越来越广泛,小到A级车型,大到MPV车型都有。

一 自动泊车系统介绍

顾名思义,自动泊车系统就是不用人工干预,自动停车入位的系统。一般由前后保险杠和两侧的超声波雷达探头、控制单元以及转向助力系统组成。按下自动泊车系统按钮后,雷达探头在行驶时 测量自身与周围物体间的距离和角度,最高时速不大于40km/h,车间侧向距离控制在40cm到150cm之间,方可完成扫描。

雷达探头将扫描的信息反馈至控制单元,估算出车位是否满足停车要求,通过中控显示屏发出停车提示,驾驶员可通过转向灯拨杆选择要停靠哪一侧,系统随即提示驾驶员挂入倒档。但是当车位 旁边出现障碍物时,系统将无法发出停车提示。

随后,自动泊车系统接管车辆,通过转向助力系统对车辆行驶方向进行干预,并以控制单元规划好的路径将车辆停入车位。由于各家系统不同,期间可能需要驾驶员配合控制油门或者刹车。

二 代表车型简介

● 大众自动泊车系统代表车型

作为中级车的标杆,迈腾定位年龄稍长者,外观偏向商务不运动,媲美A6的轴距,安稳扎实的驾乘感受,先进的自动泊车系统,一直保持着B级车冠军宝座。而新一代迈腾将有望在今年10月巴黎 车展发布,其他B级车又要颤抖了。

继2013年改款后,途观迎来二次改款,即2015款。外观称不上变化,蓝驱版车型增加了磐石灰的车身颜色可选,达到八种颜色可选。顶配版车型增加了更多的高科技装备,内饰也增加了典雅红色 方案可选。虽然变化甚微,但凭着优良的驾驶体验和宽大舒适的乘坐空间,相信其销量还是非常可观的。

● 福特自动泊车系统代表车型

新一代福特蒙迪欧的前脸设计比上一代更加激进,阿斯顿马丁的跑车前脸更被网友戏称“阿斯顿蒙迪欧”,跨级轴距也使车身显得修长大气。虽然在2.0T级别中,新蒙迪欧并未出彩, 但凭着福特的底盘调教,运动性能不容小觑。同时配备了众多的高科技产品,如车道辅助,自动泊车,SYNC及MyFordTouch等。

● 本田自动泊车系统代表车型

奥德赛--一部家喻户晓的车型,前不久完成了颠覆性的换代。从以往偏向运动的旅行车风格一下“正经”起来,宽厚的车头,高大的车身,电动侧滑门,活脱就是大家印象中的MPV了 。而此次改款加入了扁平化底盘设计,让新奥德赛的空间更加“夸张”,同级别鲜有对手。且众多高科技装备加身,并线盲区辅助、自动泊车、全景倒车等等,让驾驶者不会因车子太大而手 忙脚乱。

● 宝马自动泊车系统代表车型

2014款宝马3系在配置方面有所升级,新车全系标配主动安全保护系统,iDrive系统控制旋钮变大,加入手写功能。此外,新车款还提供更多选装配置。虽然动力系统依旧沿用2013款车 型配置,但即使是316i,动力表现和油耗也相当令人满意。

● 奥迪自动泊车系统代表车型

“动感时尚,小巧精干”,这可能是大伙对奥迪Q3的普遍认识,而值得肯定的“原汁原味”,没有加长的轴距保持了小车的灵活好动,选材用料和装配工艺上一样保持奥迪 一贯的高水准。专为国内消费者重新设计的座椅以及全系标配的全景天窗,也十分讨巧。

● 奔驰自动泊车系统代表车型

不敢相信眼前的车子是奔驰A级吧?换代可谓是脱胎换骨,从大号“smart”一跃成为宝马1系的劲敌,就像变4里的大黄蜂,从一部破旧不堪的老爷车一扫成为科技梦幻的概念车。而更 具运动感的造型以及更强劲的动力系统,十足的小钢炮车型。

●沃尔沃自动泊车系统代表车型

沃尔沃V40是款亮眼的车型,外观内饰充斥着浓郁的北欧味道,拥有成堆的高科技配置以及全方位新安全智控选装包。作为小钢炮,其动力系统也不含糊,1.6T的发动机最高功率可达132kw,绝对 的称职。而年轻化的设计也受到了年轻人较高的关注。

总结:目前市售具备自动泊车的代表车型中,都能实现侧方位停车,仅有迈腾、途观、CC、帕萨特、新奥德赛、全新科鲁兹支持倒车入库。自动泊车技术对于特定环境特定人群,尚算一项进步。但是仍需人工辅助, 且相对繁琐的操作,并未实现真正意义上的“自动”。希望日后它能够更加完善,而并非高科技噱头。

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